1.本技术涉及传动件技术领域，种液支承轴的制作尤其涉及一种液压马达的压马支承轴。
背景技术：
2.液压马达是种液支承轴的制作机械设备中常用的驱动装置，利用液压力产生旋转动力，压马通常能够产生较大的种液支承轴的制作扭矩用于驱动大型设备，液压马达具有一个输出端，压马但是种液支承轴的制作这个输出端的长度非常有限，当液压马达的压马输出端形状与配合的设备的输入端不适配时，就需要额外的种液支承轴的制作轴体结构作为传力结构，现有的压马轴体结构为了保证传动的稳定性需要首先保证自身的稳定性，常用的种液支承轴的制作方式是将轴体约束在机架或壳体内，机架和壳体需要根据轴体的压马尺寸进行定制，这无疑增加了轴体的种液支承轴的制作使用难度和成本。
技术实现要素：
3.本技术的压马目的在于，提供一种兼顾稳定性和便捷性的种液支承轴的制作液压马达支承轴。
4.为达到以上目的，本技术提供了一种液压马达的支承轴：包括轴体，所述轴体外套有轴承，所述轴承的下方设置有基准板，所述轴承的最外层为外环，所述外环与基准板之间设置有调节件，所述调节件与所述外环转动连接、与所述基准板螺纹配合，利用螺旋升降的方式进行距离调节精度更高且更加省力。
5.作为一种优选，所述调节件包括螺纹杆，所述外环的下表面具有限位套，所述螺纹杆的上端具有转柄，适于嵌在所述限位套内构成转动副，所述基准板在所述限位套的正下方开设有贯通的螺纹孔适于与所述螺纹杆的外螺纹配合，所述螺纹杆的下端穿过所述螺纹孔并设置有手柄，手握手柄转动调节件会更加省力。
6.作为一种优选，所述外环的水平相对侧具有一对对称的耳板，所述基准板在所述耳板的下方设置有滑杆，所述滑杆穿过所述耳板构成滑移副，用于限制基准板相对于轴承的角度。
7.作为一种优选，所述耳板开设有由上表面向下表面贯通的导孔，所述滑杆的上端穿过所述导孔并设置有限位环，具有托举限位套底部的作用。
8.作为一种优选，所述螺纹杆上设置有位于所述限位套下方的挡环，所述螺纹杆外表面的螺纹位于所述挡环与手柄之间，所述基准板上还开设有若干贯通上下表面的连接件孔，供连接件穿过将基准板固定在机架或工作台上，机架或工作台只需是一块简单的固定板即可。
9.作为一种优选，所述轴体包括主轴，所述主轴的外侧面开设有环形槽，所述轴承还包括位于外环内的内环，所述内环与外环之间设置有保持架，所述保持架内等距排布有若干辊子，所述内环套在所述环形槽处与所述主轴过盈配合，使得轴体与轴承的轴线保持共线。
10.作为一种优选，所述主轴的一端为插接轴、另一端为花键轴，所述主轴在靠近所述插接轴的侧面设置有法兰盘，所述轴承靠近所述花键轴，用于适配液压马达的输出端或配
合设备的输入端。
11.作为一种优选，所述插接轴的端面开设有沉孔，所述插接轴的外侧面开设有键槽，所述法兰盘具有若干绕所述主轴的轴线环形等距排布的贯通孔，即可作为转动法兰盘的受力点，又可供连接件穿过将该法兰盘与其他盘体结构固定连接。
12.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
13.(1)通过给轴体设置一个可进行高度调节的支持结构，无需使用与轴体尺寸向适应的机架或壳体结构，就能保持轴体较好的传动稳定性，降低了液压马达使用传动轴的难度和成本；
14.(2)通过设计基准板作为轴承结构的依附部件，只需使用结构简单、耗材很少的固定结构就能固定柱基准板，实现支承轴稳定的灵活度更高，实现固定的操作更加便捷。
附图说明
15.图1为该液压马达的支承轴的整体构造第一视图；
16.图2为该液压马达的支承轴的整体构造第二视图；
17.图3为该液压马达的支承轴的调节机构的立体结构示意图；
18.图4为该液压马达的支承轴的调节机构的立体结构剖视图；
19.图5为该液压马达的支承轴的图4去掉调节件之后的立体视图；
20.图6为该液压马达的支承轴的调节件的立体结构示意图；
21.图7为该液压马达的支承轴的轴体的立体结构示意图；
22.图8为该液压马达的支承轴的轴体的立体结构剖视图。
23.图中：1、轴体；101、主轴；102、插接轴；103、沉孔；104、键槽；105、花键轴；106、环形槽；2、轴承；201、内环；202、外环；203、耳板；204、导孔；205、保持架；206、辊子；207、限位套；3、调节件；301、转柄；302、挡环；303、螺纹杆；304、手柄；4、基准板；401、螺纹孔；402、连接件孔；5、法兰盘；501、贯通孔；6、滑杆；601、限位环。
具体实施方式
24.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
26.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
27.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.如图1-8所示的液压马达的支承轴，包括轴体1，实现传动的主体部分，轴体1外套有轴承2，给轴体1提供约束和支撑作用，轴承2的下方设置有基准板4，作为轴承2的依托，基准板4上还开设有若干贯通上下表面的连接件孔402，供连接件穿过将基准板4固定在安装面，轴承2的最外层为外环202，外环202与基准板4之间设置有调节件3，用于调节外环202相对于基准板4的高度，调节件3与外环202转动连接、与基准板4螺纹配合，调节件3与外环202的相对距离不变，通过将旋转运动转换为升降运动就能调整轴承2相对于基准板4的高度，调节件3包括螺纹杆303，外环202的下表面具有限位套207，螺纹杆303的上端具有转柄301，适于嵌在限位套207内构成转动副，很好地限制螺纹杆303顶部相对于轴承2的距离，基准板4在限位套207的正下方开设有贯通的螺纹孔401适于与螺纹杆303的外螺纹配合，用于实现旋转升降调节，螺纹杆303的下端穿过螺纹孔401并设置有手柄304，握持手柄304会让转动螺纹杆303更加省力，螺纹杆303上设置有位于限位套207下方的挡环302，挡环302与限位套207之间的螺纹杆303部分表面光滑，适于穿过限位套207的下端构成转动副，螺纹杆303外表面的螺纹位于挡环302与手柄304之间，很好地避免了螺纹与限位套207的光滑内壁刮擦。
29.外环202的水平相对侧具有一对对称的耳板203，基准板4在耳板203的下方设置有滑杆6，滑杆6穿过耳板203构成滑移副，用于约束基准板4相对于轴承2的角度，耳板203开设有由上表面向下表面贯通的导孔204，滑杆6的上端穿过导孔204并设置有限位环601，用于限制轴承2相对于基准板4的最大调节范围。
30.轴体1包括主轴101，主轴101的外侧面开设有环形槽106，轴承2还包括位于外环202内的内环201，内环201与外环202之间设置有保持架205，保持架205内等距排布有若干辊子206，用于保持相对转动的内环201和外环202之间的间距，保持同轴线，内环201套在环形槽106处与主轴101过盈配合，这样整个轴承2就能与轴体1的轴线保持同轴，主轴101的一端为插接轴102，插接轴102的端面开设有沉孔103，插接轴102的外侧面开设有键槽104，用于与液压马达的输出端或者减速器的输入端连接；另一端为花键轴105，用于与减速器的输入端或液压马达的输出端连接，主轴101在靠近插接轴102的侧面设置有法兰盘5，法兰盘5具有若干绕主轴101的轴线环形等距排布的贯通孔501，既可以作为转动法兰盘5的受力点，又可以供连接件穿过将其与另一法兰盘5连接，轴承2靠近花键轴105，这样轴承2与法兰盘5就分别靠近轴体1的两端，二者之间具有足够大的距离，于是对任一者进行操作就就能很好地避免相互干涉。
31.该液压马达支承轴的使用方式：使用时，首先将插接轴102插入到减速器的输入端，并用连接件将法兰盘5连接在一起，然后旋转调节件3使基准板4能够接触到机架或工作台，然后用连接件将基准板4与机架或工作台固定连接，最后将液压马达的输出端套在花键轴105外，将液压马达的壳体固定在机架或工作台上即可，无需给液压马达的输出端与支承轴之间使用连接件就能保证稳定的传动，由于在轴体1套有脱离壳体的轴承2，即使在没有壳体的支持作用下长距离传动，也能保持较高的稳定性，虽然轴承2的内环201与轴体1为过盈配合，但是可以根据轴体1实际长度改变安装轴承2的环形槽106结构，使得不同长度的轴体1都能得到稳定且适宜的支持。
32.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落
入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。